-
-
kbh72
-
omegamv6
-
Jenzo
-
alpinist12
-
Maysner
-
Dalles
-
kit-nikolay
-
alx
-
miamax
-
Yra_gs 300
-
SLAVA 10
-
Supra178
-
suprastin
-
Gordey-
-
nik2011
-
orchis_limbus
-
markii
-
DIMANZEN
-
saaleb
-
sanik7
Почистил клапан VVTi и расходомер воздуха, вроде на низах малость прибавилось и расход уже 17-ть 
_________________
Для оперативности т.: 8-925-505-07-97
2-07-2012 2-07-2012 Пару часов назад закончил процедуру по чистке впуска и ревизию заслонки. Дроссель в принципе был чист так как его мыл год назад. А вот все что дальше остальные 3 части были очень сильно засраны. Последнюю часть коллектора "дудки" мыл не снимая. Уж больно геморойно там снимать. В остальном теперь все чисто аккуратно. Собрал,завел,адаптировалась мотор шепчет. Поехал порыбалить заметно лучший отклик на педаль газа с рывочком. Раньше отклик был менее выражен. Еще мыл ДМРВ. Заслока в коллекторе как новая! Процедура не сложная весь процесс запечатлен в фото. Доберусь до нормального компа будет отчет.
При работающем мотре 10 рублевая монета поставленная ребром на мотор не падает!
И так на форуме есть уже половина информации по разборке впуска при замене свечей смотреть тут link
Отлично все рассказано.Позволю продолжить и позаимствовать одно фото.
Итак блок дроссельной заслонки по нему дополнения.Поехали.
1.Отсоеденить фишку от ДПДЗ
2.Отсоеденить шланг картерных газов+вывернуть больт штуцера картерных газов.Открутить два маленьких болтика крепящих крышку на корпусе дросселяной заслонки. Там надо будет тоже помыть.
3.Вынуть штуцер. Тянем вверх
4.Снять шланг ОЖ подогрева дроссельной заслонки.Вытечет немного Антифриза. Шланг размешать вертикально. А то может потихонечку течь жижа.При обратной сборке рекомендую штуцец или шланг смазать оч тяжко одевается.
5.Снимаем дроссельную заслонку смlink
6.Отсоеденить шланг от этого бочонка. Сам шланг вывести из зацепления с кронштейнами
7.Откручиваем 4 болта и 2 гайки крепящие штаный впуска.Открутив приподнимаем и отсоединяем в нижней части тонкие шланги от трубочки
9.Открутили часть впуска аккуратно сняли прокладку.Аккуратно отсоеденили эти шланги. Подсоеденяются на трубку снимаемой части.
10.Вот такая картина
11.Открутить болт. Отодвинуть кронштейн вперед. Для удобства рассоеденить фишку.
12.Откручиваем крепление щупа АКПП=1 болт. И сам коллектор=2 длинных верхних болта,3 коротких нижних и 2 крайние гайки. Один из длинных болтов открутить и оставить.Вынимать вместе с коллектором. Иначе не дает вытащить болт трубка ГТЦ.Осторожно с прокладкой
13.Снятый и грязный коллектор выглядит так
14.А чистый так
15.Заслонка коллектора.Бодра и весела)))
16.Отмытые дудки. Мыл прям на двигателе снимать было мутороно
17. Штаны впуска отмытые
18.Дроссель за год особо не испачкался. Но все равно его мыл.
18.Сборка мажем герметиком. Так как прокладки не менялись. А они одноразовые.Но ее прокладку все равно ставим на место! Слой герметика тонкий много тут не надо.Намазали одели прокладку.Мажете ответную часть коллектора.
19. Тут тоже мажем. И обязательно ставим прокладку на место. Потом мажем ответную часть штанов впуска.
20.ДМРВ моем и проверяем тестером сопротивление по документу.Для рестайлинговой модели.Данные такие при +20 должно быть от 2.21кОм до 2.69кОм У меня при температуре +25 показал 2.31 кОм. Живее живых!
Для до рестайла так параметры одинаковы
21.В работе использовался комперссор для продувки воздухом. Герметик DONE DEAL серый 85г=220рэ использую его много лет не подводил!!! Очиститель карбюратора ABRO большие баллоны 3шт=540рэ. Очистителя берите баллонов 5. Еле еле хватило.Экономил((. И мультимерт для проверки ДМРВ.
Собираем все проверяем! Одеваем отрицательную клемму на АКБ. Запускаем.И даем машине поработать минут 30 она сама все адаптирует.
Но есть оговорки.Я так как полностью не снимал коллектор не откручивал дудки от головки мыл их прямо на моторе.В последствии продувал пистолетом циллиндры. Перед запуском шоб не Е.АНУЛО во впуск или выпуск 3 раза секунд по 10 прокрутил мотор для продувки циллиндров. Выдавить возможные остатки очистителя. Мотор при этом не должен запускаться!!! Я просто активировал блокировки сигнализации.
И на последок
Всем Удачи!Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GS » Lexus GS II (1997-2004) » Двигатель Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
