Camel писал(а):Подуть с обоих сторон в него (ну или потрясти - должен стук быть) или сразу очистителем пролить ...henkok777 писал(а): Проверить, не залипает ли клапан вывода картерных газовкак это сделать?
-
-
hanrich
-
tzaralex
-
Человек
-
Веталь51
-
Askora
-
Технолюб
-
Ksander0003
-
tzaralex37
-
лупсан
-
ANDREY64 2001
-
Chybis
-
andre300
-
zh2401
-
ivan_fed
-
алекс200376
-
remus
-
f_rostt
-
Nevalinespb
-
riiiizo
-
dreamwait
_________________
Если что то случилось, то не важно что ты сделал что бы это не случилось, а важно то что ты не сделал что бы это не случилось. (c) Basilio
Argon писал(а): Я правильно понял что чистка МАФа решила проблему?
сегодня я только успел прочесть указанную статью и выписал для себя, так сказать, ряд мероприятий, но провести их не успел.
Если так то поздравляю.
Ждем результаты заездов и расхода.
Главное не абсолютные цифры а относительные.
Т е если до переделки расход был 18 а после стабильно 16 л
то оно того стоит.
Dilan писал(а): Я в прошлом году проводил эту модернизацию, ставил на форсунки металлические колпачки (брал у Михаила). Как-то все это не понравилось - вибрация не уменьшилась, расход стал выше, а главное - обороты хх нестабильны. В итоге вернул все обратно.
Очень жаль, что идея Михаила у Вас не прижилась. Но я романтик
"Родная" система работает заметно лучше - просто надо хорошо почистить форсунки, воздушные каналы и впускной коллектор (со снятием). и верю в светлое райское впереди "12-14 с кондеем" . Буду надеяться, что хоть что-нибудь да получится. Вообще считаю, что всё, что ни случается - все к лучшему.
Сегодня прочистил MAF, прочистил клапан холостого хода и поставил резиновое кольцо на месте крепления датчика к валу клапана холостого хода.
Заметил дымок на месте установки лямда-зонда - стал закручивать на силу, забыл, что это не соревнование и вырвал одну шпильку. Кто знает как приделать шпильку - прошу подсказки.
Далее, заметил дымок в районе лямбы, которая смотрит в салон: оказалось место соединения "штанов" и элемента идущего к катализатору пропускает. Тут-то я вспомнил, что с момента покупки каждая поездка сопровождалась запахами и ухудшалось здоровье, память стала хуже и сообразительность
Через torque наблюдаю MAF при 690 оборотах на уровне 2,6g/s, что есть гуд и долговоременная коррекция в пределах нормы. НО самое главное, расход на "телевизоре" 5,9 км на одном литре, а по torque 13,2 литра на 100 км.
Теперь буду как то приделывать шпильку для крепления последней лямбды и думать как поменять прокладку между "штанами дальнего ряда и трубой, ведущей к катализатору.
Буду благодарен любому совету и подсказке.Что имеем на сегодня после модернизации, устранения утечек через прокладку выхлопной и прочих мелочей.
Итак, показания ECU через OBDII на холостых 690 оборотах:
Балансировка топлива Банк 1 Датчик 1 F/T 1x1% 0,8%
Балансировка топлива Банк 2 Датчик 1 F/T 2x1% 0,8%
Долговременная балансировка топлива Банк 1 LTFT1% 7,2%
Долговременная балансировка топлива Банк 2 LTFT2% 71,1% (!проблема?)
Кратковременная балансировка топлива Банк1 STFT1% 1,1%
Кратковременная балансировка топлива Банк2 STFT2% 2,3%
Массовый расход воздуха MAF 2,6g/s (при 600 оборотах это нормально)
Напряжение 1-го датчика О2 1-го Банка 0,6V
Напряжение 1-го датчика О2 2-го Банка 0,6V
Напряжение 2-го датчика О2 1-го Банка 0,1V
Положение дроссельной заслонки 12,5%
Vacuum 26,5 in/Hg
А теперь главное
Торкью показывает, что расход у меня 12,2 литра на 100 км.
Бортовой показывает 5,3 км на один толи литр толи что но знак типа лямбды
В реалии ощущения и условные замеры, что расход очень низкий, ну значительно ниже тех, что были.
Однако, запах выхлопа кажется богатым, вероятно у меня уже глюк по этой теме
Динамика возросла, вибраций, помимо нормально возникающих, когда двигатель снижается до 600 оборотов, нет.
Так что, спасибо Михаилу. Далее буду писать по поведению.Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER I (1998-2003) » Двигатель Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
