Замена ремня навесных агрегатов и смазка/замена роликов

Sergey676 писал(а):

У меня свой вопрос: сделал все как тут написано, действительно, натяжной ролик был внутри сухой, промыл, набил смазки, аккуратно установил сальник, проверил, чтоб он правильно и плотно стоял. Но при работе выдавливает смазку наружу через сальник Вроде не должен пропускать сальник, стоит ровно, как и был, все в своих пазах. Может это излишки? Или вся смазка так выдавится наружу?

Цитата:

отсюда вывод - уплотнения уже не держат, какой был смысл набивать смазку в дырявый подшипник?

Kostya Dnepr писал(а):

Sergey676 писал(а):

У меня свой вопрос: сделал все как тут написано, действительно, натяжной ролик был внутри сухой, промыл, набил смазки, аккуратно установил сальник, проверил, чтоб он правильно и плотно стоял. Но при работе выдавливает смазку наружу через сальник Вроде не должен пропускать сальник, стоит ровно, как и был, все в своих пазах. Может это излишки? Или вся смазка так выдавится наружу?

Мыслим логически, подшипник был сухой, через металл смазка не уходит, значит ушла через уплотнения, отсюда вывод - уплотнения уже не держат, какой был смысл набивать смазку в дырявый подшипник?

Вроде сто раз разжевывали, если подшипник сухой или засвистел (что означает износ уплотнений либо металлических частей, то нормальный вариант только один - замена подшипника, тем более при цене вопроса 4 уе.

Нормальный вариант - это замена натяжного ролика! А он 200$ стоит между прочим! А замена подшиника в нем - уж это точно хуже вариант, чем смазки набить в него

Kostya Dnepr писал(а):

Чем хуже?? Я потратил то же время и примерно те же деньги на замену подшипников и забыл об этой проблеме, а Вы раз уже делали, и будете минимум еще раз разбирать.

markii писал(а):

Цитата:

отсюда вывод - уплотнения уже не держат, какой был смысл набивать смазку в дырявый подшипник?

пока вы включаете логику, подшипники с набитой смазкой ходят и ходят.. на моем бывшем авто уже за 230 перевалил, никто натяжной не менял... Утечки смазки через уплотнения естественны, а износ металла-подшипника тем меньше чем раньше будет пополнена смазка... Это нормально менять смазку в подшипнике... но в условиях современного машиностроения это всего лишь вариант ремонта, каждый решает сам, менять или выбрасывать... если бы ступичные подшипники так же имели возможность пополняться смазкой, как это было раньше, то не летели бы раз в 70-100 -сухой износ...

Логику подтверждает тот факт, что смазка потекла наружу после набивки.
Конечно нормально менять смазку в подшипниках, но в тех, где замена предусмотрена, а утечка смазки через уплотнения означает, только то, что оно уже не уплотняет.
Даже не знал, что потеющий сальник коленвала или коробки это нормальная утечка масла .

Sergey676 писал(а):

Kostya Dnepr писал(а):

Чем хуже?? Я потратил то же время и примерно те же деньги на замену подшипников и забыл об этой проблеме, а Вы раз уже делали, и будете минимум еще раз разбирать.

Хуже тем, что в гаражных условиях вы не запресуете его 100% правильно что бы вы (вам) не говорили! И, опять же, будете снимать сальник, значит из под него будет давить потом масло.
Если есть выработка подшипника (люфт, хруст), то замена ролика в сборе. А вот если нет никаких симптомов, то периодическая смазка самое то! Тем более, наловчившись там 10 минут работы.

Цитата:

Даже не знал, что потеющий сальник коленвала или коробки это нормальная утечка масла

Цитата:

Подшипники в ролики на заводе тоже запрессовывают, просто нужно это правильно делать.

^CSKA писал(а):

уго , а если без зимней эксплутации пробег 89 тыс? как будут обстоять дела

если только летняя, то к зимней 123 тыс. дела будут отлично