Ремонт HV батарейки

Alex665 писал(а):

Более корректное фото с изображением датчиков и пустот...:

Алексей, вот ниже я это еще 11 Декабря написал в этой же теме, а вы все тоже самое, датчик погружается да погружаться

Sania56 писал(а):

Alex665 писал(а):

В приусе датчики погружаются внутрь элемента в верхней части, в GS пристегиваются к поверхности в нижней части!

Алексей я знаю об этом он погружаться потому-что в верхней части элемента 1,5-2см пустоты, если бы он не погружался то совсем плохо бы измерял, Вы считаете что проблема из за этого? или к чему это говорите не пойму, я же выше уже все описал, и фото которое я прикрепил хорошо показывает где элемент греется сильней.

Проблему решает прошивка, а датчики нормально показывают температуру, их трогать не нужно!

Sania56 писал(а):

Типа вы считаете что вся проблема из за того что датчики в GS 450h крепятся снизу?
Просто вы об этом так уверено говорите не не пойму с чего такие выводы сделаны?
Ну и как это представить, производитель типа вообще не в курсе дел что-ли, они же наверно и не один год эти элементы разрабатывали, тестировали и вот типа в один день решили а давайте-ка просто так закрепим датчики с низу)) да и оба крепления под датчики же сразу сделали...

Sania56 писал(а):

И после этого вы опять же показываете просто фото о том как они погружаются...

Саня, да почему нет? Чем выше будут показывать температуру датчики, тем лучше будет охлаждать система, простая логика же? Сверху у них больше шансов показать правильную температуру, это я тебе как инженер энергетик говорю

Vestis писал(а):

Sania56 писал(а):

И после этого вы опять же показываете просто фото о том как они погружаются...

Саня, да почему нет? Чем выше будут показывать температуру датчики, тем лучше будет охлаждать система, простая логика же? Сверху у них больше шансов показать правильную температуру, это я тебе как инженер энергетик говорю

Илья, по какому принципу сверху больше шансов показывать правильную температуру? и какую ты разницу в показаниях датчиков рассчитываешь увидеть? 1-2 градуса? 5 а может вообще 20 градусов ? если же все-таки уверен что разница будет, то тогда считаешь что разница в пару градусов такая значительная для убийства ВВБ?
Вот опять же даю ссылку на документ который выше уже давал, глянь его там о том как элементы греются www.nrel.gov/tr...energystorage/pdfs/38164.pdf в нем вначале показаны тесты на температуру элементов с первого приуса а далее со второго(такие же как у нас)


Тут ясно дело что проблема не в датчиках, а еще не понял что за бессмысленный тест на температуру делает Алексей который выше описан, типа на нажатом тормозе с селектором в R жмет газ в пол на 2-3 сек, и смотрит на температуру, если бы перегрев происходил за 3 секунды то они наверно и не проходя тысячи километров сдыхали бы.

Alex665 писал(а):

2:

lourenso писал(а):

Объясните мне пожалуйста:

2. 8,97в - 7,391а/ч
3. 9,01в - 7,591а/ч

Что это за вольтаж, и откуда такая емкость?

Alex665 писал(а):

номинальной емкостью 6.5 Ач.

Vitanik писал(а):

вот что техдоки говорят

Виталя привет, уже проскакивала эта инфа, что смотреть TIS-ом нужно не общую разницу напруги во всех банках, а именно между "соседями" чёт/нечет, вот там в идеале не должно быть больше 0,3 Вольта.
Толи в GS теме, толи в "самостоятельный ремонт у 400-го", но с год назад точно помню эту инфу выкладывали, сам свою тестил вот и помню.

Alex665 писал(а):

На фотографии результат цикла разряд-заряд.

Sania56 писал(а):

Alex665 писал(а):

На фотографии результат цикла разряд-заряд.

Не верно, на фото же не результат а там именно пишется charging и цифры что показаны это именно сколько зарядник в элемент подал, это даже любой сможет понять и по графику который сам зарядник показывает.

А чуть выше слова charging написано D 66Min 1613mAh, я так понимаю D это discharge, вот это и был как раз уже результат разряда до этого который длился 66минут и выдал элемент 1613mAh.


Могу предположить что был включен один цикл разряда/заряда и 1613mAh это наверно как раз первый разряд элемента, то есть на сколько он был заряжен самим автомобилем, ну а автомобиль как известно не заряжает же их до потолка, чтоб емкость измерить надо как раз после полного заряда разрядить.

По фото нашел зарядник у вас iMaxRC X100, простой китайский зарядник, их сотни всяких разных и у всех одинаковый функционал, так что уверено говорю что на фото у вас показана не емкость элемента.

санческо писал(а):

Согласен на 100% про китайские зарядники

Наверно не так поняли мое сообщение, про китайский зарядник я против нечего не имею его вполне достаточно чтоб измерить самому емкость дома например, типа долгий бюджетный вариант ремонта), просто Алексей показал фото и говорит мол на нем показана емкость а на самом деле показывал сколько зарядник подал в элемент при заряде, а надо же смотреть сколько элемент выдаст при разряде после полного заряда, я и говорю что зарядник обычный китайский которых полно разных и функционал у всех стандартный одинаковый, по этому с уверенностью говорю что на фото Алексей показывает не емкость.

санческо писал(а):

информация для тех кто хочет отремонтировать,а не заменить целиком всю батарею,