Проблемы климата (диагностика, ошибки, ремонт)

Camel писал(а):

1 сек и 1сек

спасибо за совет, попробую

nggu писал(а):

Как и у многих, зашуршала заслонка.
В моём случае заслонка сервопривода обдува воздуха.

Вот так это выглядело:

(там же, в описании, есть ссылка на подробную процедуру разбора)

В ветке про первый кузов видел упоминание, что дорожки на этом сервоприводе совпадают с дорожками сервопривода рециркуляции.

Не поленился, проверил эту теорию на нашем кузове Действительно совпадают.

И внешне:


И по сопротивлению (5.7кОм):


Отличаются направления осей у шестерёнок, но сами диски не приклеены и пазы на них совпадают.

Поменял их местами, всё успешно заработало. Дорожки с привода рециркуляции как новые.

Единственный минус, чтобы снять сервопривод рециркуляции нужно снимать целиком блок обдува.

Этот:


В целом несложно, единственная тонкость - нижнее крепление этого блока к кузову:

Чтобы не снимать блок управления справа от сервопривода, придётся чуть-чуть поиграть в 3д тетрис.


Кто будет "чинить" сервоприводы смешения воздуха (температуры обдува), померьте, плз, сопротивление внешней дорожки.
Будет в будущем полезно при поиске замены для них

vic_pnz писал(а):

Кто разбирал сервопривод смешения с водительской стороны? как снимали белый рычаг, который прикреплен к большой шестеренке с графитовыми дорожками? он по моему приклеен намертво. поделитесь пож.

canki писал(а):

существует ли вообще такая трубка

Эдуард86 писал(а):

canki писал(а):

существует ли вообще такая трубка

Существует, одевается прямо на датчик, она в виде гофрированной пластиковой трубки (очень похожа на гофру для прокладки кабеля). Думаю она у вас просто болтается где то за консолью АКПП, посмотрите хорошенько.

Вот эта трубка:


Уходит куда то в "недра" климата)))

canki писал(а):

здравствуйте
у меня такая проблема: после старта двигателя со временем климат начинает дуть все более холодным воздухом, т.е. например ставишь на 22 сначала - идёт тёплый воздух, проходит минут 20 и он становится холодным, после этого увеличиваешь до 24 и опять тёплый, и так далее пока на самой максимальной из доступных для выбора температур не начинает дуть холодным, но как только включаешь HIGH, то идёт очень горячий.

у меня стоит сигналка, она подключена к датчику температуры, я заметил, что чем выше показывает датчик температуру, тем более холодный воздух идёт из воздуховодов, причём показания датчика весьма странные - температура доходит до 44 градусов, при том что в салоне градусов 20-25.

вообщем связав такое поведение климата с показаниями датчика пришёл к выводу что дело в датчике, купил новый, но ничего не изменилось он показывает такую же температуру (за 40), посмотрев форум, в одной из тем нашёл упоминание что на этот датчик должна вести трубка, даже нашёл на дроме объявление где эта трубка продаётся за 100р) но у меня такой никакой трубки идущей на датчик нет! на схемах климата и в руководстве по ремонту тоже не нашёл нигде инфы про эту трубку.

знающие люди, подскажите пожалуйста, существует ли вообще такая трубка, и откуда из системы климата эта трубка начинается?

Дмитрий295 писал(а):

Это когда был вопрос за соленойды акпп

никогда не дискутировал на тему соленоидов АКПП

canki писал(а):

после старта двигателя со временем климат начинает дуть все более холодным воздухом, т.е. например ставишь на 22 сначала - идёт тёплый воздух, проходит минут 20 и он становится холодным, после этого увеличиваешь до 24 и опять тёплый, и так далее пока на самой максимальной из доступных для выбора температур не начинает дуть холодным, но как только включаешь HIGH, то идёт очень горячий.

Дмитрий295 писал(а):

Температуру как Вы смотрели, которая с датчика температуры салона, я не понял, если только сканером

Дмитрий295 писал(а):

Но думаю, что дело не в трубке, а в сервоприводе смешивания потоков, все никак не расковыряю его.

canki писал(а):

Дмитрий295 писал(а):

Температуру как Вы смотрели, которая с датчика температуры салона, я не понял, если только сканером

у меня сигнализация нештатная, там по брелку или через приложение можно посмотреть температуру

Дмитрий295 писал(а):

Но думаю, что дело не в трубке, а в сервоприводе смешивания потоков, все никак не расковыряю его.

я, конечно, не эксперт, но сервопривода там точно два - для водителя и для пассажира, и если у вас температура выходящего воздуха одинаковая в обеих зонах, то вряд ли дело в сервах, т.к. шанс что оба моторчика абсолютно одинаково заглючат как вы описываете не очень велик

Эдуард и Антон, спасибо за ответы, трубку пока не искал, на выходных посмотрю.

Дмитрий295 писал(а):

Здравствуйте.
Вообще там четыре сервопривода (Пассажирский и Водительский - отвечают за температуру и направление потока соответственно с водительской и пассажирской стороны, сервопривод забора воздуха с улицы, он находится слева над печкой, я так понимаю либо только внутри гоняет воздух либо с улицы берем и сервопривод смешивания потоков он справа, если лексус , то на уровне чуть ниже колена пассажира, так вот именно он и смешивает, как я понял, потоки воздуха разных температур, в зависимости от установленной на климат контроле, его номер 87106-48060.
Из практики, если летят серваки пассажира или водителя, то будет дуть пассажиру тепло, а водителю к примеру холодно, соответственно, если мы ставили 25С, то накрылся сервак водителя.
А вот если стоит 25 и дует одинаково прохладно везде, то я думаю, это именно сервопривод смешивания потоков.
Поправьте, если я где не прав.

Да, сервоприводов 4 шт., но некоторые неточности в описании работы:
1 - for recirculation - привод забора воздуха улица/салон - расположен над вентилятором прямо за бардачком
2 и 3 - for airmix - приводы регулировки температуры (как раз таки смешения теплого и холодного) соответственно со стороны водителя и пассажира соответственно
4 - for mode -привод регулировки направления обдува стекло/боковые/ноги.
Думаю правильнее начать с трубки датчика температуры, а затем уже ковырять сервоприводы.