Куплю LX 570 или LC200 год 2008-2009

Smirnoff@ писал(а):

барс027,
почему?

Smirnoff@ писал(а):

почему?

Как правило (у большинства), за 10 лет эксплуатации в РФ, на нашей саляре, при стартах в сильные морозы зимой, моторы сильно ушатаны, пробеги за полторы сотни, всё далеко от идеала, турбины, форсунки, загаженные ЕГР и т.д. Я дома, как хобби делаю на Тойоты Чиптюнинг, так за такие машины (этих годов) принципиально не берусь, я выдел как они дымят словно паровозы, безболезненно можно прибавить лишь 10-15 % динамики, иначе просто мотор накроется, вопрос времени, конторам пофиг, заливают +30%, я хочу спать спокойно и честно говорю людям - на вашем авто это делать нельзя, и убивать программно я его не буду. Казалось бы, движки у 200-ки одни и теже, но на самом деле, мне объяснял мой калибровщик прошивок, что первые моторы были первые, затем их дорабатывали под наши условия работы, и только с 2012 года пошли уже нормальные. Но опять же, не хочу подымать в этой теме вечный спор "дизель/бензин", но кто бы что не говорил, по комфорту бензин однозначно лучше. Пусть будет моим личным Имхо.

Drugan писал(а):

к ОД приезжала 200 2008 года, дизель. С пробегом 1 050 000 км), движок без капиталки ни разу, Движки ушатывает прокладка между рулем и сидением.

Тут вот какое дело. Видимо в дизеле есть магическая сила, которая притягивает эти прокладки. И бензиновым достаются нормальные водители.
А если серьезно, то среди одинаковой группы водителей на бензине и на дизеле, накрываются только дизели. Я что то не слышал про ремонт бензиновых моторов в таком количестве и за такие деньги.
Я, например, пользователь. Сел в машину, завел, поехал. Раз 10 тык поменять масло в моторе, ну посмотрят что так с колодками. Всё.
А на дизеле десятилетнем как на пороховой бочке, рванет - не рванет. Оно мне надо? И при всём при этом коммерческие авто (грузовики, автобусы, вся строительная техника) отлично себя чувствуют в России на тех же маслах и дизелях. Вывод простой, дизель у 200-ки проблемный. Я не знаю зачем его такой сделали. Слишком сложный, без запаса по надежности и не переносящий нормально эксплуатацию в России.

REUTMEN писал(а):

Drugan писал(а):

к ОД приезжала 200 2008 года, дизель. С пробегом 1 050 000 км), движок без капиталки ни разу, Движки ушатывает прокладка между рулем и сидением.

Тут вот какое дело. Видимо в дизеле есть магическая сила, которая притягивает эти прокладки. И бензиновым достаются нормальные водители.
А если серьезно, то среди одинаковой группы водителей на бензине и на дизеле, накрываются только дизели. Я что то не слышал про ремонт бензиновых моторов в таком количестве и за такие деньги.
Я, например, пользователь. Сел в машину, завел, поехал. Раз 10 тык поменять масло в моторе, ну посмотрят что так с колодками. Всё.
А на дизеле десятилетнем как на пороховой бочке, рванет - не рванет. Оно мне надо? И при всём при этом коммерческие авто (грузовики, автобусы, вся строительная техника) отлично себя чувствуют в России на тех же маслах и дизелях. Вывод простой, дизель у 200-ки проблемный. Я не знаю зачем его такой сделали. Слишком сложный, без запаса по надежности и не переносящий нормально эксплуатацию в России.

Drugan писал(а):

Почему больше ремонтов дизельных двигателей, так отвечу) 90% из-за попыток повысить программно или разными коробочками мощность двигателя причем при помощи корявых программистов (чтоб подешевле), ну и забывают, что ТО дизель 2008 года каждые 5000 км)

+1000
И еще добавлю, что большая часть владельцев бензиновых двухсоток втихаря сидят на дизельной ветке т.к. в душе хотят себе все таки дизель)) Но увидев очередную басню о "стуканутом" движке, сразу начинают раскачивать в теме - какой ненадежный мотор, этот дизель... Это для самоуспокоения наверное.

МАВр писал(а):

С мотором 5.7 берите.

Mishanja писал(а):

Drugan писал(а):

Почему больше ремонтов дизельных двигателей, так отвечу) 90% из-за попыток повысить программно или разными коробочками мощность двигателя причем при помощи корявых программистов (чтоб подешевле), ну и забывают, что ТО дизель 2008 года каждые 5000 км)

+1000
И еще добавлю, что большая часть владельцев бензиновых двухсоток втихаря сидят на дизельной ветке т.к. в душе хотят себе все таки дизель)) Но увидев очередную басню о "стуканутом" движке, сразу начинают раскачивать в теме - какой ненадежный мотор, этот дизель... Это для самоуспокоения наверное.

Я вот честно, на такую "басню" попасть не хочу. Нету у меня лишних денег.

Mishanja писал(а):

Drugan писал(а):

Почему больше ремонтов дизельных двигателей, так отвечу) 90% из-за попыток повысить программно или разными коробочками мощность двигателя причем при помощи корявых программистов (чтоб подешевле), ну и забывают, что ТО дизель 2008 года каждые 5000 км)

+1000
И еще добавлю, что большая часть владельцев бензиновых двухсоток втихаря сидят на дизельной ветке т.к. в душе хотят себе все таки дизель)) Но увидев очередную басню о "стуканутом" движке, сразу начинают раскачивать в теме - какой ненадежный мотор, этот дизель... Это для самоуспокоения наверное.